Yüksek performansmarş durdurma düğmesi anahtarıçok fazla inç küp veya tonlarca sıkıştırmaya sahip bir motoru çalıştırmak için tasarlanmıştır, ancak yeterli güç olmadan işi yapmaz.En büyük nedenimarş durdurma düğmesi anahtarıGüç eksikliğinden kaynaklanan sorunlar kablolama hatalarıdır.
Bunu düzeltmenin matematiği basittir: Daha büyük bir motora ve daha büyük bir marş motoru durağına geçiyorsanızdüğme anahtarı düğmesi, marş motoru durdurma düğmesi anahtarı kablolarını yeniden yapılandırmanız gerekecektir.Daha fazla güç çok önemlidir, bu nedenle yeni bir arabada veya yeni satın aldığınız daha büyük bir motorda marş motoru durdurma düğmesi anahtarıyla sorun yaşıyorsanız, önce kabloları kontrol etmelisiniz.
Marş motoru durdurma düğmesi anahtarı kablolaması için en iyi uygulamaları tartışmak üzere Meziere Enterprises'tan Don Meziere ile görüştük.Mézières, kablonun yanlış boyutta bağlanmasıyla neden sorun yaşadığınızı açıklayarak geçişe başlıyor.marş durdurma düğmesi anahtarı.
"Yüksek deplasman, yakıt dağıtımı, valf mekanizması bileşenleri vb. gibi yeniden düşünmeyi gerektirir. Marş motoru durdurma düğmesi anahtarı akımı daha büyük, güç daha büyük, dolayısıyla kabloların daha büyük olması gerekiyor.Kayıp yüzdesine ilişkin bilgiyi “Kayıp yüzdesine ilişkin bilgiler” bölümünde kolayca bulabilirsiniz.uzunluk telleri üzerinde.Kayıpların %5'in altında, mümkünse %3'e yakın olmasını istiyorsunuz.Bu gördüğümüz en büyük dezavantaj, motorun büyümesi, ancak üzerindeki telin boyutunun artmasıdır.marş durdurma düğmesi anahtarıaynı kalır."
Mekanik bileşenlerin görsel incelemesi genellikle herhangi bir sorunu ortaya çıkaracaktır.Bununla birlikte, marş motoru durdurma düğmesi anahtarındaki elektrik sorunlarının tespit edilmesi, pinyon dişlisindeki eksik dişler veya hasarlı solenoidler kadar belirgin olmadığı için daha zor olabilir.Bu elektrik sorunları gizlidir ve tespit edilmesi kolay değildir, dolayısıyla bunları bulmak için çok sayıda test yapmanız gerekir.
“Elektriksel hususlara dikkat etmezseniz çeşitli belirtilerle karşılaşabilirsiniz.Karşılaştığımız en büyük sorunlardan biri zayıf bir başlangıç.Bunun nedeni muhtemelen birkaç küçük sorunun büyük bir soruna dönüşmesidir.Bu kötü.Öyle değil ama birkaç darboğaz var.Mézières, elektrik sisteminde akım ne kadar sınırlı olursa sorun yaşama ihtimalinin de o kadar yüksek olduğunu söylüyor.
Çoğu yüksek performanslı marş motoru durdurma düğmesi anahtarı iki hat kullanır: daha büyük bir ana hat ve daha küçük bir etkinleştirme hattı.Aktivasyon kablosu, marş motoru durdurma düğmesi anahtarını açan anahtara gider - bu, ateşleme işleminin sinyal terminalidir.Aktif uç, solenoidin içinde bir bobin oluşturur ve onu çeker;Solenoid yeterince çekildiğinde, arka solenoiddeki lastik hareket edecek ve gücü marş motoru durdurma düğmesi anahtarına aktaracaktır.
Sürücüler çok küçük aktivasyon hatları kullandıklarında başları belaya girebilir.Bu durumda solenoiddeki bobin gerekli “itme kuvvetini” yaratmaz.Bu, elektrik sistemlerindeki solenoid valflerin ve anahtarların bozulmasına yol açabilir.Ayrıca bu devredeki tüm anahtarların elektriksel olarak marş motoru durdurma düğmesi anahtarının gerekliliklerini aşan bir değere sahip olduğundan emin olmalısınız.
Doğru marş motoru durdurma düğmesi anahtarı bağlantı protokolünü izlemezseniz, bu durum tüm elektrik sistemi üzerinde baskı oluşturacaktır.Marş motoru durdurma düğmesi anahtarı yanlış bağlandığında, elektrik yüklü olduğundan anahtarlara ve diğer elektronik parçalara kolayca zarar verebilirsiniz.
Mézières, "Marş motoru durdurma düğmesi anahtarını etkinleştiren ilk ani akımı oluşturan bir solenoide olan ihtiyaç, 40 amp kadar yüksek olabilir" dedi.“Tipik kübik röleleriniz bunu başaramayacak.Röleniz yoksa, devredeki her bir anahtarın 40 amp'i idare etmesine ihtiyacınız olacaktır ve çoğu anahtar bunun için tasarlanmamıştır.Yarış arabalarında genellikle marş durdurma düğmesi anahtarı görevi gören 14 kalibrelik veya 16 kalibrelik bir atlama kablosu bulunur, ancak bu çok küçük… 40 amperlik bir atlama için en az 10 kalibrelik bir kabloya ihtiyacınız var.
Başlatıcının aktif tarafını nasıl bağladığınıza dikkat etmeniz gerekiyor.Marş motoru durdurma düğmesi anahtarını açmak için gereken yükü idare etmek ve dağıtmak için standart bir kübik röleden daha fazlasına ihtiyacınız vardır ve çoğu durumda rölesi olmayan bir devre felaket yaratır.
“Önerdiğimiz standart bağlantı şemasında aktif ucu geçirmek için Ford tipi bir röle kullanılıyor.Ağ kablosu amplifikatörleri taşımaz, yalnızca 40 amp sinyal iletir.Veriyolundan 12 voltluk iyi bir besleme sağlarsınız, ardından 10 kullanırsınız. Kablo, marş motoru durdurma düğmesi anahtarı aktivasyon girişine kadar gider.Sistemin o tarafını çalışır durumda tutmanın en iyi yolu bu," dedi Mézières.
Ford tipi röle sadece marş stop butonu şalteri etkinleştirme hattında kullanılmalıdır.Mézières, sokak arabalarında gördüğünüz gibi marş motoru durdurma düğmesi anahtarına doğrudan aküden güç verilmesini önerir; bu, yalnızca 75 amper değerindeki bir anahtarın 200 amperlik bir marş motoru durdurma düğmesi anahtarının 300 amper gereksinimini karşılamasını bekleyemeyeceğiniz için dezavantajı ortadan kaldıracaktır. .
Mézières'e göre atlama telleri, sürücülere marş motoru durdurma düğmesini etkinleştirmede zorluk çıkaran başka bir şey.
“Eğer arabanızda jumperlar varsa, ideal şekilde çalışmayacaktır.Genellikle atlama telleri olduğunda, ana kabloyu ve aktivasyon kablosunu birlikte kontrol eden birkaç başka anahtarınız da olur," diye açıkladı Don."Atlatıcı, marş motoru durdurma düğmesi anahtarındaki her şeyi etkinleştirdi.Anahtarınız yeterince yüksekse sorun değil, ancak çoğu araba onu doğru şekilde ayarlamaz.Çoğu kişi bu bağlantı şemasını kullanır çünkü bu, marş motoru durdurma düğmesi anahtarından 12 volt'u keser, böylece kıvılcım oluşturacak canlı kablolara sahip olmazsınız.Ne yazık ki bu yanlış bir yoldur ve birçok soruna neden olabilir.“
Ana başlangıç çizginiz size her şeyi tersine çevirme yeteneği verir, bu nedenle çok güçlü olması gerekir.Birçok sürücü kullandıkları telin yeterince büyük olduğunu düşünüyor ancak yeni başlayanları mutlu edecek yeterli gücü sağlayamayabilir.
“Birçok araba, özellikle de hız arabaları, kılavuz çerçevelerden aküye 4 kablo geçiriyor.Daha temiz görünebilir, ancak amplifikatörler düzgün şekilde aktarılmayacaktır.Düşüş %5'in üzerinde olacağından marş durdurma butonu anahtarınız sizin düşündüğünüz voltajı görmez, görür.Bu, marş motoru durdurma düğmesi anahtarına zarar verir, yavaş çalıştırmaya neden olur ve bağlantının daha fazla ısıya maruz kalmasına ve ömrünün kısalmasına neden olabilir," dedi Mézières.
Pozitif kablonun boyutu kritiktir, ancak başka bir husus da marş motoru durdurma düğmesi anahtarının nasıl topraklanacağıdır.Marş motoru durdurma düğmesi anahtarını topraklamanın birkaç farklı yolu vardır ancak en iyisi özel bir toprak kullanmaktır.
"Yer akıntıları açısından zayıf bir malzeme olduğu bilinen kromolinden yapılmış pek çok araba var.Arabanız aküye giden topraklamayı şasiye bağlıyorsa, aküyü özel bir ped üzerinde çalıştırarak iyi bir iletkenlik elde edebilirsiniz.Dolayısıyla özel bir site düzenlemek sizi birçok sorundan kurtaracaktır" dedi Mezieres.
Artık ana hatlarınızın uç şeklinde olduğundan emin olmanın başka yolları da var.İlk ve en kolay yol, tüm bağlantıları kontrol etmektir; yeterli bağlantıya sahip olduklarından, tüm kabloların konektörlerle temas ettiğinden emin olmak için tüm kıvrımlı bağlantılara bakmalısınız ve mümkünse lehimleme kullanmalısınız.Korozyon sizin düşmanınızdır ve bulduğunuz her şeyi temizlemek istersiniz.Ayrıca sisteminizde yeterli sayıda rölenin bulunduğundan emin olun.Yanlış röle zamanla bozulacak ve sonunda arızalanacaktır.
Marş motoru durdurma düğmesi anahtarını doğru şekilde bağlamak için zaman ayırmanız ve marş motoru durdurma düğmesi anahtarına sağladığınız elektrik yükünü kaldırabilecek kadar güçlü malzemeler kullanmanız gerekir.Başa çıkmak isteyeceğiniz son şey, arabanın pit şeritlerinizde veya ara şeritte çalışmaması ve bu da turu kaçırmanıza neden olmasıdır.
Doğrudan gelen kutunuza ücretsiz olarak gönderilen favori Dragzine içeriğinizle kendi bülteninizi oluşturun!
Power Automedia Network'ten özel güncellemeler için e-posta adresinizi kullanmayacağımıza söz veriyoruz.