C: Dış kısım ve plastik parçalar en belirgin değişikliklerdir, ancak farklılıklar listesi yakıt deposunu (farklı şekil, Husky deposu bisikletin sağ tarafında daha fazla yakıt tutar), radyatör kanatçıklarını (küt şekil, uçların olmaması) içerir. kabin), ön çamurluklar Çamurluklar (turuncu değil, geleneksel beyaz çamurluklar, I-kirişli çamurluklar), arka çamurluklar (turuncu yerine beyaz, koltuk arayüzünden farklı şekillendirilmiştir), çerçeve rengi (turuncu yerine siyah), üçlü kelepçe anodize (siyah) turuncu yerine), koltuk kılıfı (siyah Guts koltuk kılıfı, turuncu Selle Dalla Valle koltuk kılıfı değil), yan paneller (sağ yan panel iki parçalı, ön kısmı çıkarılabilir, amortisör ayar kadranını kaplıyor), çerçeve koruması (siyah Husky çerçeve koruması yok) KTM'nin turuncu çerçeve koruması gibi orta boruya kadar uzanmıyor) ve debriyaj kapağı (siyah eloksal yerine bronz eloksallı).
C: MXA test sürücülerinin dikkatini çeken iki "Edition" versiyonu var; biri önemli, diğeri küçük.(1) KTM ön çamurlukları, ön çamurluğun arka yarısına kalıplanmış sekiz adet 1 inçlik kanatçığa sahiptir. Bunlar, ön tekerlekten gelen nem ve kiri sürücünün gözlüklerine uçurur.(2) KTM 2 Ocak 2022 Fabrika Sürümü'nü piyasaya sürdüğünde, mühendisleri akış çalışmalarının nasıl "tanımsız" havanın (geniş aralıklı veya uzak mesafelerden gelen hava) olduğunu açıklamak için çok zaman harcadılar. yanlış yerleştirilmiş boşluklar) etkili bir gücün düşmanıydı. Buna karşılık, Fabrika Sürümü'ndeki hava akışını, hava kutusuna giren tüm havanın, hava kutusunun yanlarındaki iyi tanımlanmış havalandırma deliklerinden gelmesini sağlayacak şekilde yeniden tasarladılar. İki havalandırma, hava kutusunun üstünde ve arkasında bulunur. hava filtresi ve çerçeve aracılığıyla bir havalandırma deliğinden diğerine görebilirsiniz. KTM'de, havalandırma deliklerine giren havanın aşağıya yönlendirilmesine yardımcı olmak için koltuk tabanının altında V şeklinde bir kubbe bile vardır. İşte bir hava kutusunun nasıl tasarlanacağına dair gerçekten şık bir demo .
2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition hava kutusunun, KTM hava kutularında sahip olduğumuz şeftali rengi tasarım özelliklerinden hiçbirine sahip olmadığını öğrendiğimizde ne kadar şaşırdığımızı tahmin edebilirsiniz. Aslında, FC450 Rockstar'daki iki havalandırma deliği Edition sahte havalandırma delikleridir. Kısacası 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition'ın havası, hava kutusu kapağının arkasındaki bir yuvadan ve elbette diğer "tanımsız" sızıntılardan geliyor.
C: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition aslında iyi tanımlanmış KTM Factory Edition kardeşinden daha fazla maksimum beygir gücü ürettiğinden, "tanımlanmış" veya "tanımlanmamış" hava konusunda gerçekten çok fazla endişelenmemeliyiz.Yeterli hava akışı var mı Husky FC450 çıldırdığında, en yüksek beygir gücü oyununda bir oyuncu olma eğilimindedir;ancak devir aralığının alt ucunda, KTM 450SXF Factory Edition'ın gaz kelebeği tepkisi ve beygir gücü, Husky'de rölantiden 7500 rpm'ye kadar kaygandır. 1,2 hp'ye ayarlanmıştır. 8000 rpm'den sonra Rockstar ve Factory Edition kafa kafaya gidecektir. FC450 Rockstar 9600 rpm'de 60,4 beygir gücü üretirken, 450SXF Factory Edition 9400 rpm'de 59,9 beygir gücü üretiyor.
Pistte Husky daha pürüzsüz, daha yuvarlak ve gaz kelebeği çatlaklarında sürüşü daha kolaydı; KTM 450 Factory Edition ise daha duyarlıydı. Veteriner test sürücülerimiz Husky'nin yuvarlanma gücünü tercih ederken, Pro sürücüler KTM'nin daha hızlı hızlanmasını tercih etti. .Ne yavaş ne de hızlı test sürücüleri, Husqvarna'nın zirvede KTM'ye göre 1/2 beygir avantajına sahip olduğundan şüpheleniyordu çünkü KTM birkaç yüz devire daha erken ulaştı ve 1600 devir aralığı boyunca 59 bg'nin üzerinde kaldı.Bir gerçek bunu hafifletiyor. Husky'nin zirve sayıları daha yüksek olabilir, ancak 59 hp veya daha fazlası yalnızca 1300 rpm aralığı için geniştir. Bu iki sınırlı sürüm makine arasında ödünleşimler vardır, ancak her ikisinin de daha güçlü güç bantları vardır. Üretim bazlı stabilizatörlere göre alt kademelerde duyarlıdır ancak yine de yukarıdan aşağıya doğrusaldır. Güçlü ancak yönetimi kolaydır.
C: Birkaç yıldır MXA, Mellow haritası (Harita 1) ile Agresif haritası (Harita 2) arasında daha büyük bir fark talep ediyor. Genellikle iki harita arasındaki fark son derece küçüktür. Son olarak, 2022-1'de /2 KTM 450SXF Fabrika Sürümü, KTM mühendisleri sürücülere birbirinden çok farklı iki harita verdi. Mellow haritası aslında yumuşak olmasına rağmen yine de çok fazla etki barındırıyor; Agresif haritası ise alçak seviyelerde daha kullanışlıdır ve daha sonra çok fazla güç biriktirir. ortadan tepeye doğru aşamalı bir artışla. Bu iki KTM haritası, farklı beceri seviyelerindeki sürücüler için seçenekler sunuyor.
Kulağa hoş geliyor ama 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition için iki haritayı karşılaştırdığımızda harita 1 ile harita 2 arasındaki ayrım bulanıklaşıyor. Her iki haritada da dinamo yaptık ve gözle görülür herhangi bir farkı çözemedik. Yarıştık Her iki haritayı da kontrol ettim ve hatta anında değiştirdim, ancak iki Husky haritasının iki KTM haritasından daha yakın olduğu sonucuna vardım. Belki de Husky'nin teknik brifinginde belirtilmediği için bu sadece test motosikletimizin ECU'sudur. KTM'den farklı bir haritası var. Yani her MXA test sürücüsü Harita 2'yi kullanıyor.
C: Bunun üzerinde çalışıyoruz! KTM, Husqvarna'yı 2013 yılında BMW'den satın aldığında, zaten farklı bir İsveç motosiklet markasına sahiplerdi. KTM, daha iyi bilinen Husqvarna markasıyla ortak olmaya karar verdi ve ilginç ve benzersiz Husaberg markasını bıraktı ve yalnızca iki şeyi elinde tuttu. birdenbire feshedilen İsveç markası: (1) KTM olarak benimsedikleri Husaberg "Yarışmaya Hazır" sloganı Yeni slogan.(2) KTM, Husaberg'den kalıplanmış plastik bir alt çerçeve ödünç almaya ve bunu yeni otomobilin hava kutusuyla birleştirmeye karar verdi. nesil Husqvarna'lar.
2022-1/2 Rockstar Sürümü için Husky ve KTM, yüzde 70 poliamid plastik ve yüzde 30 karbon fiber kalıplı parçalarla güçlendirilmiş aynı geleneksel alüminyum payanda alt çerçevesini paylaşıyor. Kuşkusuz, bu değişikliğin amacı daha önceki modellerdeki çatlama sorunlarını gidermektir. kalıplanmış Husqvarna alt şasi/hava kutusu kombinasyonu.
C: Her şeyden önce, bu gerçekten bir Husqvarna süspansiyonu değil. Evet, WP tarafından yapılmıştır, ancak 2022 FC450 üretiminin daha yumuşak ve daha alçak Husqvarna süspansiyonu değildir. Bunun yerine Rockstar Edition daha sert, daha uzun KTM süspansiyon bileşenleri kullanır.
Husky FC450 Rockstar Sürümü neden saygın 2022 Husqvarna kurulumuyla birlikte gelmiyor.İki yanıtımız var, o yüzden en sevdiğinizi seçin.(1) “Bu, Husqvarna fabrika yarış arabasının bir kopyası, dolayısıyla daha kısa olamaz ve daha lüks 2022 üretim çatalı çünkü ekip bu kurulumu kullanmıyor."Doğru, ancak aynı zamanda KTM veya Husky 48mm AER gibi hava çatallı herhangi bir şey kullanmıyorlar ve çoğu durumda 52 mm Koni Valf yaylı çatallarını tercih ediyorlar.(2) “Fabrika ve Rockstar Sürümlerini showroom zeminlerine erkenden almak için Fabrikanın mümkün olduğu kadar geçen yılın Kasım ayına kadar parça tedarik etmeye ve stoklamaya başlaması gerekiyordu.Factory ve Rockstar Edition'ların her ikisinin de 450 ve 250 versiyonları olduğu göz önüne alındığında, bu da en az 1600 takım süspansiyon anlamına geliyor.Yönetim aynı çatal ve şoktan 400 adet bundan ve 400 adet bundan ziyade 1600 adet sipariş etmenin daha uygun olacağına karar verdi.”Buna inanıyoruz. Hoşumuza gitmiyor ama buna inanıyoruz.
Stok 2022 Husky'ye özgü çatal, amortisör ve bağlantının toplam sürüş yüksekliğinin bir inç daha düşük olmasını mı tercih ederiz? Evet, çünkü şasinin azaltılmış direksiyon gücünü, daha rahat hissi ve daha yavaş, daha kısa veya daha uzun sürüşler için ilave konforu seviyoruz. yaşlı biniciler;ancak hiçbir Profesyonel sürücümüz daha yumuşak bir çatalla yarışmak istemez.
C: WP XACT AER havalı çatalla yapacağınız ilk sürüşün hayatınızın en kötü sürüşü olacağı konusunda sizi uyarmak istiyoruz. Husqvarna, KTM ve GasGas çatalları montaj hattından çok dar toleranslara doğru yuvarlanıyor. Uzun vadede harika, ama sürüşün ilk birkaç saati kesinlikle berbat. Neyse ki, fotoğraf çekmek, "MXA İlk Sürüş" videoları çekmek ve onları takip eden test sürücüleri için süspansiyon ayarlarını yapmak üzere bisikletleri sürmekle görevlendirilen MXA test sürücüleri - ilk saatte çatalların ne kadar sert olduğunun çok iyi farkındaydılar. Ve aslında yaklaşık beş saatlik alıştırma süresinde çatallar olabildikleri kadar rahat değildi.
Bisikleti iki saat süren test sürücüleri bundan nefret ediyordu, ancak iki hafta sonra, çatalın dört saati olduğunda, tam olarak aynı bisiklette, aynı pistte olan tam olarak aynı test sürücüleri onu sevdiler.
C: Uzun süredir Husqvarna yarışçısıysanız muhtemelen 2018 Husqvarna FC450'nin ne zaman çıktığını hatırlarsınız. 2018 için direksiyon başlığının etrafında ekstra köşebentlerle yeni bir çerçeve aldı. 2017 modelimizde iyi çalışan süspansiyon ayarlarını çalıştırmayı denediğimizde FC450, daha sert olan 2018 şasisi üzerinde çalışmadı.
Daha sert 2018 şasisinden 2017'nin konforunu ve lüksünü elde etmek için yeni çatal ve amortisör ayarları geliştirmek için çok çalıştık. Tahmin edin ne oldu? 2018 şasisinin çok sert olduğunu düşünseydiniz, 2022-1/ için de aynı şeyleri hissederdiniz. 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition süspansiyonu, 2022-1'in damgalı metal köşebentler olmadığı, ancak 2018'de olduğu uyarısıyla Year/2 şasisi, şasi çerçevesinin üstünde (baş borunun arkasında) süper güçlü dövme çelik braketlere sahiptir ve, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, alt boruda (baş borunun altında) dövme braketler. Bu dövmeler şasiyi daha dayanıklı ve güçlü kılar, ancak bu nedenle bu şasinin çok fazla alıştırma süresine ihtiyacı vardır. WP çatalında altı saat sadece bir çerçeve ısınması. Selede geçen zamanla çerçevemiz doğal elastikiyetine giderek daha da yaklaştı. 10 saatte mükemmel hale geldi.
Bunlar çılgınca şehre giriş zamanları gibi gelebilir, ancak 10 saat beklemenize gerek yok. Şasi her sürüşte daha iyi hissediyor. İlk kez KTM sahibi olan kaç kişinin pahalı çatal modlarına, motora para harcadığına şaşıracaksınız. Gerçekten yapmaları gereken tek şey daha fazla binmek olduğunda bağlar ve şok yayları.
C: Hızlı Vites Değiştirme nedir? Hızlı vites, vites tamburundaki bir sensör ECU'ya vites yükseltmenin gerçekleşmek üzere olduğu sinyalini verdiğinde kontağı kesen elektronik bir durdurma anahtarıdır. Kıvılcımların ortadan kaldırılması, daha hızlı debriyajsız vites geçişleri için şanzıman üzerindeki tork yükünü azaltır. Hızlı Vites Değiştirme vites geçişleri yalnızca vites büyütüldüğünde etkilidir. Harita anahtarındaki “QS” düğmesine basılarak açılıp kapatılabilir ve anında değiştirilebilir.
Quick Shift uzun, hızlı, geniş, yüksek hızlı düzlüklerde, özellikle de sürücünün ikinciden beşinciye vitesi geçmesi gerektiği uzun düzlüklerde en iyi şekilde çalışır. Başlangıçtan sonra görüşler karışıktı; MXA test sürücülerinin yalnızca yarısı Parçanın geri kalanı için Quick Shift'i kullanmayı sevdim.
C: 2022-1/2 Rockstar Edition şaşırtıcı bir şekilde 231 pound ağırlığında. Bu, 2022 üretim motosikletinden 7 pound daha ağır. 231 poundda bile tüm Japon yapımı 450'lerden daha hafif, ancak 2023 GasGas MC'den 9 pound daha ağır. 450F. Rockstar Sürümü, henüz piyasaya sürülmemiş 2023 Husqvarna FC450'den daha ağırdır çünkü yalnızca değer değil aynı zamanda ağırlık da katan "katma değerli bileşenler" ile birlikte gelir. Bunlar arasında fabrika göbekleri, çapraz üç kollu desen, koruma plakası yer alır. , ön rotor koruması, çapraz 3 ön tekerlek, kıvrımlı koltuk kılıfı ve bölünmüş üçlü kelepçeler.
C: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition'ın fiyatı 11.800 $'dır, bu da 11.700 $'lık KTM 450SXF Factory Edition'dan 100 $ daha fazladır. yılın 2023'ü Husqvarna FC450 ay ileride.
(1) Koltuk yüksekliği. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition gökdelen yüksekliğindedir. Husqvarna'nın kendi süspansiyonu olsaydı bu kadar uzun olmazdı.
(2) düğmesi. Yeni elektronik aksamdaki çalıştırma, durdurma, çekiş kontrolü, haritalar ve hızlı vites değiştirme düğmelerini seviyoruz, ancak düğmeler o kadar alçak profilli ki bunlara eldivenli elle basıldığında çoğu zaman basılabiliyor ya da kaçırılabiliyor. Hızlı Geçiş düğmemizi kullanmak için, LC ve QS düğmelerine daha kolay ulaşılmasını sağlamak amacıyla harita anahtarını ileri çevirdik.
(3) Ağırlık. KTM, Husky ve GasGas'ın şöhret iddia ettiği şeylerden biri inanılmaz derecede hafif olmalarıdır. En azından GasGas hala bu başarıyı iddia edebilir.
(4) Zincir gevşek. Rockstar Edition kullanıcı kılavuzu, zincir tamponunun arkasında 58 mm'lik zincir gevşekliğinin ölçüldüğünü söylüyor ancak gerçek sayı 70 mm'dir.
(5) Amortisör kapağı. Kiska tasarımlı bu kalkan, yüksek ve düşük hızlı kompresyon ayarlayıcılarını sürücünün botlarından korur. İlginç bir şekilde, KTM'nin bu garip kapağa ihtiyacı yoktur, çünkü sağdaki KTM plaka koruma sağlamak için tasarlanmıştır. Kadran. Bisiklete başka bir plastik parçası eklemek yerine Kiska'nın, Husqvarna yan panellerinin ilk etapta işi düzgün bir şekilde yapabilmesi için daha iyi bir planı olması gerekirdi.
(1) Zincir torku. Husky, tam güçte arka ucun çömelmesini azaltmak için ara mil dişlisini 3 mm aşağı hareket ettirdi.
(2) Üç jant telini çaprazlayın. Tek bir jant teli göbekten janta giderken ne kadar çok jant teli geçerse, tekerlek o kadar güçlü ve daha bağışlayıcı olacaktır. Rockstar Edition'ın ön tekerleği üçlü çapraz bağcık özelliğine sahiptir.
(3) Çerçeve omurgası. Çerçevenin omurgası ve şok kuleleri, darbenin enerjisini ön uca doğru iten ve dolayısıyla arka ucu tekmeleyen kare kenarlı tümseklerin ve güçlü yumrukların etkisini azaltmak için ayrılmıştır.
(4) Ayarlanabilir ofset. Rockstar Edition üçlü kelepçeler 22 mm ofsetten 20 mm ofsete değiştirilebilir.
(5) Devrilme sensörü. Bir güvenlik özelliği olarak, bisikletin 7 saniyeden uzun süre yerde kalması durumunda cıvalı bir anahtar motoru kapatır.
(6) Hava filtresi. Elbette KTM ve GasGas hava filtreleri dışında hiçbir hava filtresinin takılması veya çıkarılması Husqvarna tasarımından daha kolay değildir.
(7) Öldür düğmesi. Öncekiöldür düğmesisol gidonun iç kısmına monte edildi. 2023 için öldürme düğmesi vebaşlama butonuGidonun sağ tarafında ortak bir bağlantı parçası bulunmaktadır. Ayrıca daha kolay erişim için düğme daha yükseğe kaldırılabilir.
(8) Aptal Lamba. 2022'de, FI teşhis cihazının LED ışığı braketten düşmeye devam ediyor. Rockstar Edition'da aptal ışığı, üç klipli bir zamanlayıcıya taşındı.
(9) Motor dökümleri. Yeni 450 motor kasası, motor montaj çıkıntıları yeni 250 motor kasasıyla tam olarak aynı konumda olacak şekilde küçültüldü. Bu, Husky'nin FC250 ve FC450 için aynı çerçeveyi kullanmasına olanak tanır.
(10) Ayak pedalı. Döküm ayaklar 7,5 mm uzunluğundadır ancak daha fazla çıkıntı yapmazlar. Bunun yerine, çerçeveye daha yakındırlar. Ayaklarımızı çerçeveye yaklaştırmanın verdiği hissi o kadar sevdik ki, bazıları MXA test sürücüleri botlarını daha yakına getirmek için plastik çerçeve korumalarını çıkardı.
C: Her zaman olduğu gibi, FC450 Rockstar Edition'ların sınırlı üretim serisi, hızlı bir şekilde tükendikleri anlamına geliyor. Husqvarna'nın üretimi 400'den 1200'e çıkarması gerektiğini düşünüyor muyuz? Düşünmeyin! Aslında MXA, test sürücülerine ve arkadaşlarına her zaman bu modeli satın almamalarını tavsiye ediyor. Rockstar Edition veya Factory Edition çünkü gerçekçi 2023 Husqvarna FC450 üretim bisikleti daha yeni nesil, 4 pound daha hafif ve 1000 $ daha ucuz olacak.
2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ise eksiksiz bir şasiyi, çerçeveyi, şok bağlantısını, salınım kolunu, geometriyi, kaportayı, hava kutusunu, üçlü kelepçeleri, 20 mm kısa amortisörleri, alüminyum/poliamid Hibrit alt şasiyi, 3 mm alt ara mili, döküm ayaklıklarını paylaşıyor , artırılmış sıkıştırma, Brembo frenler ve Brembo debriyaj ve bunların FC450 Rockstar Edition kardeşleri, mekanik detayların çoğu için MXA'nın önceki FC450 Rockstar Edition testine (sayfa 30) göz atabilirsiniz. Teknolojik gelişmeler listesinde en dikkat çeken şey Husqvarna FC250'dir. ve FC450, her iki motorun da hidroformlu krom çerçeve içinde tam olarak aynı konuma sığmasını sağlayan tamamen yeni motor dökümlerine sahiptir. Sonuç olarak, ne FC250 ne de FC450, diğer markalar gibi ağırlık ve dengeden ödün vermek zorunda değildir; aynı çerçeve.
Mevcut Husqvarna FC250 dört zamanlı motorun 2022 model yılına göre altı yaşında olduğu bir sır değil. Şaşırtıcı bir şekilde, çeyrek litre sınıfının her yönüyle en iyi yarış motoru olmaya devam ediyor. Yüksek devirli bir motor olarak lanse edilmesine rağmen , devir aralığındaki beygir gücü rakamları etkileyici. Ancak altı yıl zirvede kalmak için uzun bir süre. Zirvede kalabilmek için KTM ve Husqvarna'nın şaşırtıcı bir şeye ihtiyacı vardı ve onlar da bunu sağladılar. 2022-1/'de tanıtıldı 2 Husqvarna FC250 Rockstar Sürümü, tamamen yeni 2023 motor, bir zamanlar çığır açan 78 mm x 52,3 mm delik ve strok tasarımını sıfırdan yeni bir 81 mm x 48,5 mm delik ve strok tasarımı için terk etti. FC250 motor mimarisinin en yeni nesli 3 mm daha büyük pistonlara ve neredeyse 4 mm daha kısa stroka sahip olan bu motorun orta aralıktaki gücü artırması ve hatta eskisinden daha yüksek üst düzey gücü artırması bekleniyor.
Ve sunduğu da tam olarak budur. En iyi Japon yapımı 250 2022 Yamaha YZ250F ile karşılaştırıldığında, yeni Husqvarna FC250 motor, 6000 rpm'den 14.000 rpm'ye kadar her 1000 rpm aralığında YZ250F'den daha fazla güç üretir. Husqvarna'nın hakimiyeti 1 ile 1000 rpm arasında değişiyordu. Her adımda 3 beygir gücü ve daha da fazlası, FC250 12.300 dev/dk'da 44 beygir gücü sınırını aştı ve 14.000 dev/dk'ya kadar bu yüksek rakamın üzerinde kaldı. Buna karşılık YZ250F, 43 beygir gücü sınırını hiçbir zaman aşmadı ve 42,56 beygir gücünde zirveye ulaştı. 12.600 dev/dak.
Pistte, Husqvarna piyasadaki 250 cc'lik makineler arasında en yakın olanıdır ve üst düzey güç kaybı yaşamadan sağlam orta seviye vuruşlar sunar. FC250, 9000 rpm'de 2022 YZ250F'den 3 beygir gücü daha fazla güç üretir ve 13.700 rpm'de yalnızca 44,6 beygir gücüne ulaşır. .Bu, borunun üzerinde tutmak için onu köşelerden tutmanıza gerek olmadığı ve Quick-Shift sayesinde vites yükseltirken debriyaj koluna dokunmanıza gerek olmadığı anlamına gelir. Bir FC250 Rockstar Edition sürücüsünün ihtiyaç duyduğu her şey Yapılacak şey, en sevdiği haritayı seçmek, arka dişliyi sürüş tarzına veya pist konfigürasyonuna uyacak şekilde değiştirmek ve buna bağlı kalmaktır.
Yarış için 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition süspansiyonunu bu şekilde ayarladık. Bunu, en iyi noktanızı bulmanıza yardımcı olacak bir kılavuz olarak sunuyoruz.
WP AER HAVA ÇATAL KURULUMU WP XACT havalı çatalın bir öğrenme eğrisi vardır. Sağ çatal ayağı yoğun bir şekilde sönümlenir ve sol bacakta yalnızca hava bulunur. Husqvarna'nın hava ayağında, sizi önerilen hava basıncına göre yönlendiren bir çıkartma vardır. başlamak için iyi bir yer, ancak bu kesin bir kural değil, bir öneridir. MXA test sürücüleri 165 psi'ye kadar yüksek ve 135 psi'ye kadar düşük basınç değerlerine ulaştılar. 2022-1/2 çatallar, devreye alındıklarında büyük bir potansiyele sahiptir. zorlu yarışlarda, bu çatal kurulumunu 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Sürümü'ndeki ortalama sürücü için öneriyoruz: Yay Hızı: 158 psi (10,9 bar) Sıkıştırma: 14 tıklama (12 tıklama) Geri tepme: 15 Tıklama (18 tıklama) Çatal Bacak Yüksekliği: Üçüncü Satır Notlar: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition'ın her bacağında sürücünün belirli bir strese göre yolculuğunu görmesine olanak tanıyan kauçuk halkalar vardır, ancak turuncu halka birkaç süre sonra yıprandı ve kendi kendine kaydı. saat.
WP Şok Ayarları MXA test sürücülerinin çoğu, WP arka şokun genel hissini beğendi. Zorlu yarışlar için, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition için bu şok kurulumunu öneriyoruz: Yay oranları: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 lbs'nin üzerinde) ) Yarış Sarkması: 105 mm Yüksek Sıkıştırma: 1-1/2 Sonuçlar Düşük Sıkıştırma: 15 tıklama Geri tepme: 15 tıklama Not: Statik sarkma, sürücü olmadan ölçülmüştür, arası 30 mm ila 40 mm arasında olmalıdır. Statik sarkmayı ölçmek için, önce yarış sarkmasını 105 mm'ye ayarlayın. Daha sonra, bisikleti sehpadan çıkarın ve birisinin onu dik tutmasını sağlayın ve sürücü olmadan arka süspansiyonun ne kadar sarktığını ölçün. sarkma önerilen 40 mm'yi aşarsa, yayınız ağırlığınıza göre fazla sert olabilir. Bu durumda yaylar, süspansiyonun kendi başına yeterince uzamasına izin verecek kadar sıkıştırılmaz. Arka statik sarkmanız 30 mm'den azsa yay ağırlığınıza göre fazla yumuşak olabilir. Bu durumda, yayların uygun sarkmayı sağlamak için çok fazla ön yüklemeye ihtiyacı vardır, bu da arka süspansiyonun yük altında tepe noktasına ulaşma eğilimi göstermesine neden olur.
Haftanın Doğum Günü Erkekleri: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) ve daha fazlası